我們生活中一些常見(jiàn)的天氣現象都有可能會(huì )給飛機的飛行帶來(lái)影響，所以在飛機上起飛之前一定要關(guān)注天氣的問(wèn)題，這樣才能保證飛機正常安全的飛行。下面合肥航空貨運的小編就來(lái)和大家簡(jiǎn)單的說(shuō)說(shuō)氣象會(huì )給飛行帶來(lái)哪些影響。
1.風(fēng)的影響
風(fēng)速和風(fēng)向將對飛機的運行產(chǎn)生巨大影響，例如爬升，水平，起飛和著(zhù)陸，下降，停機坪等。在正常情況下，飛機的起飛和著(zhù)陸是逆風(fēng)進(jìn)行的。這是因為在逆風(fēng)狀態(tài)下，飛機將獲得更大的阻力和升力，從而可以縮短飛機滑行的距離。對于航空安全而言，風(fēng)切變具有很大的影響，它會(huì )引起動(dòng)力湍流并產(chǎn)生一些不同大小的旋渦。除了引起湍流外，這種情況還可能對飛機起降的安全性構成巨大威脅。
2.低云氣象
低云是指距底面不到2000m的云。如果云層距離底面不到300m，垂直能見(jiàn)度差，將極大地影響航空飛行安全。如果機場(chǎng)位置上方有低云，無(wú)法有效觀(guān)察地面目標，因此無(wú)法安全著(zhù)陸。如果強行降落，很可能導致安全事故。另外，如果低云中有積雨云，則可能引起顛簸，閃電，積冰等問(wèn)題，影響航空安全。因此，在航空運輸中，飛機應盡可能遠離低云。
3.能見(jiàn)度差
在判斷氣象條件是否適合航空飛行的過(guò)程中，能見(jiàn)度是直接的方法。對于航空運輸飛行，低能見(jiàn)度將產(chǎn)生巨大影響，這將嚴重威脅飛機的起降和飛行員的視覺(jué)飛行。在現代飛機和機場(chǎng)中，盡管已安裝了精確的著(zhù)陸和導航設備，但是能見(jiàn)度對航空飛行的影響不容忽視。
4.積冰
在大氣中，有大量的水蒸氣，在航空運輸中，如果溫度滿(mǎn)足要求，則飛機上的水蒸氣或小水滴會(huì )聚集成冰，而飛機積冰后，飛機的整體流線(xiàn)將受到影響，這將削弱飛機的空氣動(dòng)力性，增加飛機的正面阻力，并降低飛機的推力和升力。
5.溫度條件
對于航空飛行安全而言，氣溫也是重要的氣象因素，它對發(fā)動(dòng)機的運行，大起飛重量，大平飛速度，滑行距離，積載，升力限制，實(shí)際空速等指標有很大影響。
6.雷暴天氣
在強烈垂直發(fā)展的積雨云中，經(jīng)常出現雷暴天氣，飛行中飛機誤入的雷暴區域，不僅需要面對普通云層的危險，還可能降低能見(jiàn)度、遇到陣雨、積冰，湍流等，甚至龍卷風(fēng)和低空風(fēng)切變、下?lián)舯┝?、冰雹等不良氣象要素。在這種情況下，后果將非常嚴重。
7.壓力狀態(tài)
在航空運輸過(guò)程中，通常使利用氣壓值確定飛機與底面之間的實(shí)際距離。飛機降落過(guò)程中，機場(chǎng)氣象臺對站臺氣壓觀(guān)測，給出準確的壓力值，因此對于飛行高度表進(jìn)行設置，一旦出現異常氣壓狀態(tài)，導致高度表的設置不正確或氣壓報錯，將有可能造成飛機的實(shí)際高度是錯誤的，可能會(huì )導致嚴重的事故。
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